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今年上半年，因为国家层面持续为稳增长政策加码，目前稳增长政策加快进到落地实施阶段，天津友发方管投资被赋予了“压舱石”的功效，从适用中国国家天津友发方管集团有限公司发行3000亿元天津友发方管建设债卷，到调增政策性银行8000亿元信贷额度适用基础建设，再到金融企业增加对水利项目的信贷投放力度，但因为短期疫情多点频发和较长南方雨季的影响，基建投资的修复力度仍然不及预期，1-5月，天津友发方管投资同比增加6.7%，增速较1-4月仅仅回暖0.2个百分点，“基建强，施工弱”的现象比较明显。那么今年被赋予了“压舱石”基建“钢需”能否落地兑现呢?小编将关键从下列几个层面来论述。
其一，交通领域投资调节后再发力。据国家交通部数据统计显示，2022年1-5月，全国交通固投12178亿元，同比增加4.9%，增速同比下降0.8个百分点;其中，全国公路水道交通固投9912亿元，同比增加7.2%，增速同比下降0.1个百分点;全国天津友发方管固投完成1923亿元，同比减少5.6%，增速由正转负。
就每月投资额来看，据兰格天津友发方管研究中心计算，5月份道路水道交通固投2617亿元，同比增加7%，每月同比增速由负转正(详见图1)。其中公路建设投资2486亿元，同比增加7.3%;内河建设投资64亿元，同比增加0.2%;沿海建设投资67亿元，同比减少0.2%。5月道路水道交通固资投资额再次刷新了今年以来的新高，说明了道路及水道交通投资领域在短期疫情的影响下有所下降，但基建投资资金到位状况的持续改进，为后续基建投资的再发力持续“添柴”。与此同时，传统的天津友发方管投资也进入了显著的瓶颈，据兰格天津友发方管研究中心计算，5月天津友发方管固投完成348.4亿元，同比减少20.6%，增速同比再度收缩11个百分点(详见图2);就每月投资额来看，也展现同比显著降低的趋势，说明了天津友发方管投资领域资金到位状况并不乐观，3000亿元天津友发方管建设债卷的发行推动速率不及预期。